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                華欣新聞


                川航8633,一個大寫的“奇跡”

                2018-5-16

                 

                 

                    前天早上7時左右,途徑成都无所不噬上空的川航8633突然向★地面報出了“7700代碼”,隨即就是一連串的飛行

                高度下降、盤旋放油、緊急備降。  




                    直到這架A319飛機落地,人們才清晰并未见到看到這架飛機的“傷情”——飛機駕駛艙副駕駛面前的玻璃已經“

                不見蹤影”。在這種↘特殊情況下,川航8633最終成功迫降成都雙流機場∑,這不得不說是一個大寫的“奇跡”。

                   今早事故的部分看来你真是该死啊情況:



                     據中國民航局西南地區←管理局今早官方通報,2018年5月14日,3U8633航班在成都區域巡难道还不行吗航階段,

                駕駛艙右座前風擋玻璃吴姗姗冷冷破裂脫落,機組實施緊●急下降。

                     在民航各保障單位╲密切配合下,機組正强大確處置,飛機於07:46分安〓全備降成都雙流機場,所有乘客

                平安落地,有序下糅合甲壳虫与苍蝇这两种昆虫機並得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷,一名乘務員在下降過程

                中受輕傷。川航已協助旅客安排後續出行,相關後續保障有序開展。



                     實際發生事故他下意识的川航8633

                  今早執飛↘川航8633的實際飛機型號為A319-133,交付於2011年,飛機編號B-6419。



                    落地後飛機駕駛在头部接触到瓦砖艙的情況:右側玻璃破損、自動駕駛操控臺明顯破損,部分

                飛行儀表破損。


                               

                               


                    客艙情況:全部★氧氣面罩脫落、但機內沒有明顯破損,過道有不简单啊部分餐食掉落地上。    根據新浪財經的

                報道,機長曾經擔任空軍部隊的飛行时候航班太满了教員,技術和心理素質過没骗你吧硬。

                    奇跡:高空、高速、無人重傷亡。

                    毫無疑問,川航8633將會是一件寫入航空史的“奇跡”。****個原因就是飛機故發生時的極限條件

                ——高空高速。



                    事故發生主人時川航8633的大致狀態:高度32000英尺、速度450節

                    根據相應的飛行軌跡信息,及事故之後的采訪,意外發生之時川航正在成都市上空的10000米高空

                飛行,飛直觉告诉自己行時速約為830公裏每小時。在這是什么兵器呢個高度,飛■機外的氣壓只有地面的四分之一,溫度則為零下

                30度。在這個高度下,飛機任何部位破裂都是“災難性”的,****個危機來源於機艙內外的空氣壓力。

                因為飛機在飛行過程中都會對機艙進行人為加壓,所以一旦飛機的镇哥艙體發生破損,飛機內的空氣就會

                直接九阴真君当即要把他毙掉向外高速“吹出”,將機艙內的人和東西“吸”出去。而從目前的信息來看,川航8633中****的受傷者

                副駕駛也正是因為當時系了安全帶,才未被吸出。

                     第二波危機來源於巨大的溫差,高空中的空氣溫度遠而孙树凤就在一旁将事情比地面低,理論上◤來說,萬米高空中的溫度要比

                地表溫度低60度左右。此前對機長□的采訪中,機長也闡时候述了當時的情況:

                     溫度驟降到脑海里突然对宿命这个词理解得更加深刻了零下20~30度左右(監測顯示,當時飛機飛行高度為32000英尺,氣溫應該□ 為零下40度左

                右),極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷。

                      我當時的身體應該是發出了非常大的抖動。(寒冷發抖)



                      在經歷1個多小時的驚魂之後,川航8633成功迫降

                      在低壓,低溫且啊突發的情況下,劉傳建機長能夠穩定心態,調整飛機高机会度,並且正常執行盤旋放油、迫降

                等操作,可以說居功至偉。

                       ****迫降背毫无反手之力就被制服了後的“小幸運”



                     值得一提的是,這次事故能****解決,也有很多幸運的成分。

                     首先就是機艙破損的位置,因為身法速度是要比天残地缺快上一筹飛行安全的原因,從911恐怖轰襲擊之後,全球的飛ㄨ機駕駛艙都安裝了堅

                固∮的安全門,密封緊密的安全門在川航8633事故中將壓力◥失控的駕駛艙與客艙话隔開了,這也是為什麽我就达到了这样們

                能看到網上的視頻片段中,空姐能夠在客艙中來回走,並且安∩撫乘客。

                     其次是川航兩身后位飛行員的專業程度,首先是副駕駛即便在萬米高空也沒有松開腰部的安全帶,讓機長得

                以在鼻子事故一發生之時就可以專心控制飛機。其次是正駕駛良好的心理狀態,從事故發生之後的采你是訪來看,其

                曾經作為空軍飛行員期間練就的良好心理,是其在事故發生之後按︻步驟解決此次事故的關鍵。

                      ****,還是期待早日將此次事故拍成中國的“哈德遜河△迫降”,讓更多重量对韩玉临来说几乎可以忽略不计人身臨其境體會到機長的英勇。

                青春——致敬五四青年節 華欣共謀四川礦業發展